今年以來，在鋼材價格跌落同時，進口鐵礦石價格卻在上漲，呈現相反走勢曲線，致使鋼鐵企業實現利潤大幅縮水。海關總署數據顯示，今年一季度，全國鐵礦石進口 量26273萬噸，同比增長1.3%；進口金額為238億美元，同比增長11.7%；一季度鐵礦石進口平均價為90.6美元/噸，較去年同期上漲8.4美 元/噸，漲幅為10.2%。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格均值為3891元/噸，較上年同期下跌5.3%。

受價格下跌及成本上升影響，鋼鐵行業利潤水平顯著下降。據國家統計局數據顯示，2020年1-2月，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現營業收入8219.4億 元，同比下降11.4%；營業成本7659.3億元，同比下降11.5%；實現利潤總額128.9億元，同比下降34.4%，降幅比去年全年收縮3.2個 百分點。預計3月份鋼鐵行業盈利將繼續下滑。

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國內鐵礦石價格為何上漲，并與鋼材價格走勢背離？

人們給出了多種答案，譬如定價機制、話語權、行業集中度等，這些當然正確，但卻不是原因全部，甚至也不是最主要原因。其實，國內鐵礦石（高品位鐵礦石，下 同）價格揚升的最重要、最直接的原因，在于這段時間以來國內鐵礦石供求關系保持偏緊。所謂全球鐵礦石的供應寬松局面，并沒有在國內得到體現。

從國內消費需求來看，2019年全國生鐵產量8.09億噸，比上年增長5.3%。今年前兩個月，盡管遭遇疫情困擾，但全國生鐵產量依然同比增長3.1%。這就表明，全國鐵礦石的消費需求呈現持續增加態勢，而且增幅也不算太低。

從資源供應來看，作為高品位鐵礦石的最主要的供應渠道，2019年全國鐵礦石進口量為10.69億噸，比上年僅增長0.5%；今年前2個月進口量也僅增長了1.5%，遠低于同期生鐵產量的增長水平，即落后于鐵礦石的消耗水平。

鐵礦石供求兩端失衡，消耗持續大于供給，當然引發其國內庫存量的薄弱局面。據蘭格鋼鐵網統計，2019年年末國內37個主要港口鐵礦石庫存量為11924萬 噸，較年初下降13.8%。今年以來全國鐵礦石庫存量繼續下降。截至4月9日，全國鐵礦石港口庫存量11324萬噸，較年初下降近1000萬噸，較去年同 期下降3200萬噸。

中國鐵礦石進口量增速，明顯低于同期生鐵體量擴充速度，使得港口鐵礦石庫存量出現下降，從一個側面反映了進口高品位鐵礦石供求關系偏緊。也正是因為如此，今年以來進口鐵礦石行情同比仍保持繼續揚升態勢。

今后鋼材及鐵礦石行情是否繼續呈背離趨勢？

這主要取決于國內鋼鐵產量。國內鋼鐵產量，同時牽涉到鋼材與鐵礦石兩個方面的供求關系。如果國內鋼鐵產量增速能夠減緩，甚至出現減量，則會在減輕鋼材供應壓力的同時，相應改善鐵礦石供求關系，從而在根本上扭轉兩者間的行情背離，提升鋼鐵行業利潤水平。

但現實情況卻不容樂觀。近幾年來全國新增了不少先進鋼鐵產能，鋼鐵企業間搶占市場份額的激烈競爭，使得鋼鐵產能利用率不斷提高；加之國家逆周期調節下，鋼材 需求仍然保持強勁，這就使得今年內全國鋼鐵產量繼續增長，使得鐵礦石、尤其是高品位鐵礦石的消費量繼續增長。在這種情況下，全球疫情惡化會對鐵礦石企業生 產、運輸等產生困擾，進而產生一定的不確定性。