今年6月，中國自2009年以來重新變?yōu)殇撹F凈進口國，原因是由于經(jīng)濟的迅速復蘇，使得鋼鐵的需求超過了供應。
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根據(jù)中國海關總署的數(shù)據(jù)，中國上個月進口了440萬噸的鋼材成品和半成品，出口了370萬噸。同月，中國粗鋼的產量達到了9158萬噸，創(chuàng)下歷史最高紀錄。
根據(jù)標普全球的一則報告，中國國內鋼鐵需求的強勁增長，是由基礎設施項目和房地產開發(fā)等推動。與此同時，中國的大量生產商也在囤積鋼鐵庫存，以應對未來可能的短缺，這進一步提振了需求和鋼鐵價格。
該報告還表示，盡管中美在今年1月達成的貿易協(xié)議有鋼鐵產品的采購內容，但近期中國的鋼鐵進口來源國大部分都是亞太的貿易伙伴，如澳大利亞、印度、日本、韓國、越南等。據(jù)澳大利亞統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國對鋼鐵的強勁需求提振了澳大利亞的鐵礦石出口。6月份，澳大利亞鐵礦石出口增至99.2億澳元，創(chuàng)下月度出口紀錄新高。
標普全球的分析師表示：“鋼鐵進口的迅速增長在市場預期之內，因為中國是第一個擺脫疫情的國家，因此，中國經(jīng)濟對鋼鐵需求暫時超過了海外市場，吸引了鋼鐵的流入。更重要的是，中國在2020年上半年放松了貨幣和信貸，促進了基礎設施和房地產建設行業(yè)的發(fā)展。鋼鐵交易商已開始進行一些投機性買入，他們預計中國將進一步增加流動性，推高今年下半年的房地產和基礎設施需求。”
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對20個城市的調查數(shù)據(jù)也支持了這一推斷，6月份鋼鐵廠和現(xiàn)貨市場的成品鋼庫存較去年同期增長10%。
中國6月份出口下降的主要原因是全球需求的減弱。例如，通常購買中國扁鋼的歐洲、日本和韓國的汽車制造商，逾70%已停產或減產。中國國內市場與世界其它地區(qū)的鋼鐵價格差異已經(jīng)高達每噸50美元，也可以看出非中國以外地區(qū)需求的疲軟。
上一次中國的鋼鐵需求出現(xiàn)類似增長是在2008-2009年的全球金融危機期間，當時中國宣布了4萬億元的基礎設施刺激計劃，推動中國成為鋼鐵的凈進口國。
不過，標普全球估計，由于中國正在采取措施遏制房地產市場過熱的勢頭，疊加南方洪災帶來的經(jīng)濟影響，中國的買家可能會采取更為謹慎的立場，因此8月份鋼鐵的進口應會放緩。
